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Propeller-driven的螺旋槳飛機，其實都有左傾特性，主要是由空氣力學和物理的特性共同造成。

主要可以分成以下幾個原因:

1.Torque:

根據牛頓第三運動定律，作用力等於反作用力，飛機的螺旋槳在順時針轉動時，會造成機身往逆時針轉動。這時候left turning tendency就會產生。所以馬力越強，torque就越強，左傾越明顯。

2.Gyroscopic Precession

飛機的螺旋槳在轉動時，帶有著gyro的特性。也就是指之前提到的rigidity in space以及precession。其中主要造成左傾特性的，是precession的影響。旋轉的物體會產生與其旋轉方向呈90度夾角的力，而就順時針轉動的螺旋槳而言，這個力的方向剛好是駕駛右前方螺旋槳尖端向前的位置(當飛機的機尾被上抬時)。這個力造成飛機有往左傾的特性。

3.Asymmetrical Thrust

這個影響的另一個說法，叫做P-factor。指的是螺旋槳設計的角度，在爬升時造成的夾角差，會讓右側的攻角較大，左側較小，所以右側的thrust推力也因此較大，進而產生飛機往左傾的特性。

4.Spiraling Slipstream

另一個說法，叫做Corkscrew Effect。指的是由前方螺旋槳吹出的風，往機尾呈螺旋狀吹去，打到尾翼產生的影響。這個旋轉的風向會尾翼的左端打過去，造成機頭會往左偏，而產生左傾的特性。

這些左傾的特性，在飛機爬升時會特別明顯。