安捷飛航訓練中心

你是飛行員？！
你未來是飛行員？！

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在航空業，團隊合作是一件非常重要的事，不論是所謂前艙與後艙的協調合作，還是前艙裡共飛機師間的任務分配與協調，還有空中與地面的協同航管，當然也不能忘了我們乘客的滿意度，這些都是缺一不可的環節，大家都是同在一架飛機上的夥伴，任何一個環節的不協調或衝突，都有可能會形成或大或小的隱憂，不過這其實牽涉到另外幾項課題，比如CRM，ATC等等並不是小編這篇想要聊的，未來有機會的，哈哈！
這篇我們把範圍縮小一點，來談一下飛航決策(Aeronautical decision-making, ADM)中的風險管理(Risk Management)，剛好也能借用TEAM這個字，來協助我們記憶。

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最近這陣子，許多安捷的同學順利完訓，拿到商用飛行執照（CPL），我們在這邊先恭喜他們！不過，拿到商用飛行執照，絕大多數的人都要累積飛行時數到250小時才能報考航空公司。而在「累積時數」（Time Building）時，究竟都在做甚麼呢？小編今天就帶大家一探究竟吧！

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來呦！來呦！我們繼續來把六大儀表介紹完
這次我們要聊聊陀螺儀系統儀表（Gyroscopic Flight Instruments）：姿態儀（Attitude Indicator, AI）、方位儀（Heading Indicator, HI）、轉彎協調表（Turn Coordinator, TC）。

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還記得小編之前跟大家介紹的六大儀表是什麼嗎？先複習一下！

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大家有沒有曾經好奇過飛機駕駛艙內，機師的面前，還有頭頂那一堆密密麻麻的儀表與開關到底是幹嘛用的？
其實那些開關主要是用來控制各個與飛行相關的系統，比如點火系統、進氣系統、燃料系統、潤滑油系統、冷卻系統、電氣系統、燈光系統、空調系統等等飛航控制系統與環境控制系統。是不是光聽就累了？不累不累，等你就位了，自然就熟能生巧啦！

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小編個人覺得霧，說穿了就是地面上的雲，
沒有機會摸過雲的朋友，可以摸摸濃霧過過乾癮！！！
如果真的覺得不過癮，想要有摸雲的機會，就來參加我們安捷的訓練吧！
等到你能夠獨當一面了，也獲得儀器飛航檢定資格了，
你就能體會體會摸雲千遍也不厭倦的感覺囉！

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平常，我們會注意氣象預報，下雨機率高時，我們會攜帶雨具，不管是傘具還是雨衣，碰到突如其來的雷陣雨時，我們會知道要找地方先躲個雨。
飛行時，其實也是相同的概念，我們會在行前做好飛行計畫，確認沿途天氣狀況，準備好飛行備份計畫及轉降場等等。但俗話說，「天有不測風雲」，天氣往往說變就變，有時候氣象雷達也不是萬能的，就不小心凸槌了，一大片厚厚的積雲，偶爾還透露著閃光，就出現在你眼前，該怎麼辦！

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夏季午后，常因對流旺盛而有午後雷陣雨的現象，
大家有沒有曾經被突來的大雷雨（thunderstorm）嚇到？！

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這次小編來介紹阻力，指的是物體在移動時，與物體運動方向相反的力，也就是阻止物體移動的力。

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講到速度 ~~~
相信大家都不陌生，速度就是【距離 ÷ 時間】，代表在單位時間內可移動多長的距離。

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不知道大家有沒有發現， 小編常常提到飛機效能 Aircraft Performance 這個詞，到底它代表什麼？ 效能的好壞，又對飛行有什麼影響呢？
小編必須告訴你，飛機效能 Aircraft Performance，它可是攸關生死的一門學問啊！

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