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安捷飛航訓練中心

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環顧亞洲各國均有發展自己的飛行訓練中心與飛行學校,台灣雖然起步較晚,但是透過安捷飛航訓練中心集結世界各地飛航訓練專家,引進先進的教練機在台建立後,將可提供國人與國內航空一個真正專業、安全、高品質的飛航訓練環境。 安捷飛航訓練中心的成立代表台灣航空訓練的重要里程碑,期待國人一同成為歷史的見證者。 ​安捷營運總部設立在台北市內湖區,航機務主基地及飛航訓練中心設置在台東豐年機場與美國Georgetown Municipal Airport,並與澳亞訓練中心合資成立模擬機訓中心提供Airbus 320全動式模擬機訓練,打造一流的訓練環境,設有學術科訓練教室、宿舍、餐廳,並引進單、雙發動機之教練機,以及飛航模擬機。 ​安捷飛航訓練中心提供學科到術科甚至於高端的教官訓練與民航機種轉換的完整訓練,期待所有有夢的朋友加入,展開羽翼飛向不一樣的人生。

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  • 6月 07 週二 201611:18
  • 恭喜 Eric Hung 同學 First Solo

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  • 5月 29 週日 201611:55
  • 當所有事情都不如意時,別忘記飛機都是『逆風起飛』而不是『順風』。 - 亨利福特

20160526.jpg

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當所有事情都不如意時,別忘記飛機都是『逆風起飛』而不是『順風』。 - 亨利福特
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  • 4月 23 週六 201616:21
  • Dew Point露點

sst-dewpoints.jpg
根據維基百科的定義,露點的意思是:
露點或露點溫度是在固定氣壓之下,空氣中所含的氣態水達到飽和而凝結成液態水所需要降至的溫度。在這溫度時,凝結的水飄浮在空中稱為霧、而沾在固體表面上時則稱為露,因而得名「露點」。
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  • 4月 18 週一 201611:20
  • Change of state 水的三態

changes-of-state-notes-30-638.jpg
大家都知道,水在大氣中有三種呈現出來的型態,solid固體,liquid液體,gas氣體。在一定的溫度範圍內,三態能夠互相轉換,這幾種型態,個別稱作evaporation蒸發,condensation凝結,sublimation昇華,deposition沉積,melting融化,freezing結冰。
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  • 4月 15 週五 201613:41
  • Clouds雲的形成

WhatMakesClouds1.GIF
當空氣到達他的saturate point時,凝結現在就會把不可見的水氣凝結成可見的狀態。大部分情況下,這可見的水氣會形成雲或是霧。雲是由非常小的水滴所組成,在溫度低的情況下,雲裡也可以都是冰的結晶所組成。這些水滴,在雲中依附在非常小的微粒物質上,這些微粒物質也稱作condensation nuclei,可以是灰塵,海水鹽分蒸發物,或是排放廢氣的物質所構成。當雲非常靠近地表時,一般被稱作霧。
我們可以藉由溫度和露點的關係,來預測雲或霧的形成高度。而雲又可以依照高度,分成四大類,low clouds低空雲系,middle clouds中間雲系,high clouds高空雲系,以及clouds with vertical development垂直發展雲系。
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  • 3月 29 週二 201610:30
  • 熱氣球環繞世界一周

你知道第一個用熱氣球環繞世界的人是誰嗎? 這壯舉是甚麼時候完成的呢? 答案是 ~ 瑞士的貝爾特朗皮卡斯搭乘的「布萊特林飛行者3號」,在西元1999年3月21日創下飛行距離最長(40814公尺),飛行時間最久(477小時47分),環遊世界一週的紀錄。雖然飛行的歷史已經很悠久,乘坐熱氣球也已經是很常見的活動,但是這項紀錄其實才不過是十幾年前才成功的呢! 我們來看看自由時報對於當天的報導:
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  • 3月 29 週二 201610:21
  • 山風與谷風

image002.jpg

在山區,當天氣晴朗而日射強烈時,白天風從谷底吹向山頂,就叫做谷風。
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  • 3月 29 週二 201610:19
  • 海風與陸風

image001.jpg

雖然全球的氣候模式與循環影響了地球的平均天氣變化,但是當地區域的風的變化反而對於飛行員來說更為重要,因為當地的變化通常會產生較顯著的天候影響。而一般來說,當地變化的風向通常會跟地形有很大的關係,如靠山,峽谷,靠海等等。我們來看看其中一組常拿來比較對照的風: 海風和陸風。
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  • 3月 22 週二 201609:36
  • 為什麼會有風的形成?

image006.jpg

地球上任何地方都在吸收太陽的熱量,但是由於地面每個地方受熱的不均勻性,空氣的冷暖程度就不一樣,於是,暖空氣膨脹變輕後上升,冷空氣冷卻變重後下降,這樣冷暖空氣便產生流動,形成了對流。在氣象上,這樣的空氣的上下流動叫做對流,而空氣的水平運動則稱為風。整體的來看,地球上的風是由”科氏力”加上”壓力梯度”而形成。高低壓力差產生風的流動,而地球自轉的科氏力影響了風向。
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  • 3月 22 週二 201609:35
  • Coriolis Force科氏力

2016-03-22 09 47 14.png

所謂的科氏力,是命名來自一位法國的科學家。他在1832年以數學的方式描述了這個重要的現象。當地球自轉的時候,會讓本來在地表上直線移動的物體,呈現曲線的前進方向,比較明顯的像是海流,或是飛機等等。由於是地球自轉所造成,所以又叫做”地轉偏向力”。
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