Drag 飛行阻力
飛行時會有飛行的阻力，相對於thrust，drag會減低飛行前進的速度。不過由於阻力形成的方式不同，可以分成兩大類: 一種叫做parasite drag，另一種是induced drag。
A. Parasite drag: 寄生阻力
是指飛機與空氣摩擦形成的阻力，飛機速度越快，摩擦力會越大。這種阻力可以分成再分成三類:
1. form drag:
飛機形狀阻力。直接與該飛機的形狀大小有關的阻力，所以是固定的阻力值。
2. interference drag
交會風阻力。當飛機於不同的飛行姿態或速度飛行時，與相對風向作用之後，會產稱風的流動。一旦這個風的流動方向在飛機四周交會時，便會產生阻力。
3. skin friction drag
表面阻力。由於飛機的機體表面並不是平滑的，例如舊式飛機的機翼會有一些鉚釘形成凹凸的表面，所以會產生讓機體表面流過的風產生小渦流，稱作eddies，進而產生阻力。
詳情可參閱：http://goo.gl/FPC8ew
以時間來算的話，一般至少要隔2分鐘，如果是小飛機飛在大飛機的後方，則至少要3分鐘以上。
這個隔離的掌握基本上是pilot responsibility的一部分，有明文規定可以參考喔!
歡迎大家補充~
安捷飛行日誌 starting engine list
對於剛開始訓練的學生來說，有一個比較不太容易分辨的項目:
那就是checklist跟list的差別。
Checklist是要先手作完項目，然後才拿出表來一一檢查，看有沒有漏掉。
List的項目，就是不需要先手作，直接把表拿出來，一項一項跟著一邊念一邊做就可以了。顧名思義…比較簡單的部分啦!
其中一個list，就是在跟塔台要求開車後，要做的starting engine list。
包含有哪些項目呢?
1. strobe light – on 打開閃光燈
2. area – clear 前方左右淨空
3. G1000 – set 開啟G1000並轉至引擎系統頁面
4. engine master – on 打開
5. glow advisory – on 在飛第一班飛機時
6. glow advisory – off
7. engine – start對著機務比出手指繞圈開車手勢，並開啟引擎
8. oil pressure – check 檢查油壓
9. RPM – check 檢查轉速
10. engine instrument – check檢查引擎儀器
11. electric load – check 檢查電子儀器
12. annunciator panel – check檢查異常面板警示
這些步驟都做完後，還要再做after start checklist，才能開始滑行喔!
Stall strip 失速條
甚麼? 機翼上有安裝某個設計讓機翼比較容易失速? 為什麼要這麼做?
有一種機翼的設計，可以用來確保在失速的時候，翼根比翼尖先失速。
(至於為何這樣比較安全，請參考前幾篇的PO文)
這種設計，就是stall strip失速條。這是指把一條金屬片安裝在翼根附近，靠近機翼前緣leading edge的地方，這樣一來，在較高的AOA時，stall strip可以使翼根附近後方的氣流先分開，以達到翼根先stall的效果。如圖所示~
也有些飛機機翼的stall strip是一體式直接設計在機翼上的喔!
詳情可參考:http://goo.gl/gqOrfH
飛行是很多人心中的夢想，但「我真的適合當個飛行員嗎？」，「我是文組的、我數學不好也可以進航空公司當飛行員嗎？」，「當飛行員的物理程度要很好嗎？」。
想進航公司，必須通過大大小小的測驗，其中：COMPASS系統更是判斷測驗者是否具備飛行員特質的重要參考依據之一。
為什麼我要做COMPASS?
1.COMPASS極有飛行潛質參考價值
