檢查是否有生病或感冒等等症狀，前面PO文有提到，飛行時感冒可能會造成耳壓失衡，判斷力下降等各種現象，不得不慎~
2. M = medication
一般來說，有服用藥物還進行飛行是不好的，因為藥物可能有副作用，尤其是會讓人嗜睡的藥，會嚴重的影響飛行時的感覺，專注力也無法維持很久。
3. S = stress
壓力通常是讓飛行員失常的主要原因。但是壓力的來源很多，也很難完全避免，畢竟飛行本身就可能是壓力的主要源頭。對於飛行員來說，找到適合自己的釋放壓力的方法是非常重要的喔! 你也找到了嗎?
4. A = alcohol
上述提到，要找到釋放壓力的方法非常重要，但是絕對不推薦喝酒就是了。宿醉會讓飛行充滿危險，所以現在法規都有規定上機前要吹酒測值，以避免意外的發生。
5. F = fatigue
過度疲勞也是飛安問題的主要原因。就像在高速公路上開車不能疲勞駕駛一樣，開飛機也不行，因此法規也有規定每一次的飛行後，一定要隔一段休息時間才能再飛，算是一種排除過勞駕駛的方法。
6. E = eating
要適當的進食才上飛機，這點其實是常被忽略，卻又很重要的飛安小常識。完全空腹除了會讓體力下降，造成容易暈眩，還會使注意力不容易集中，建議一定要少量進食。但是也不要吃到太飽，不然肚飽眼皮鬆…結果還是一樣的啊!
下次飛行前，記得做好自我評估喔!安捷飛航訓練中心 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1,010)
對於安捷的PPL階段的同學來說，如何抓到landing的感覺是能否過第一個stage check的重要關鍵。而通過與否，就跟landing安不安全有絕對的關係，因為過了以後就要做solo，在天空沒有教官在旁，只有自己能幫自己的情況下，安全的landing技術是比其他都來的重要的。
也因此，幾乎剛來的前面一個月，新生們大家圍繞的話題不外乎就是怎麼把飛機落好。有人是直覺派，也有人是理論派。但多半的人應會同意，好的landing來自好的approach不過，approach做的不錯卻一直land不好，以及approach做得不好但是land的很安全的天才也大有人在。就好像大家在駕訓班遇到的初步問題可能都不同，不過最後都還是能學會開車。
別人的各種方法在考試之前，其實大家都會拿來自己試試看，以求早點抓到好的方法。或許，這也就是為何教官們說，最終要能夠早點抓到自己的飛行風格，並且根據它一致的飛下去，才能有穩定的降落。在初期一直換各種不同方法嘗試landing，反而可能導致每種都做不好，而無法在有限的課堂內通過第一個階段的stage check。
其中一種方法，也是小編的教官提到的其中之一，便是在round out完後，飛機快要著地前，眼睛不要盯著機頭前方的地面，而是應該往更遠方的跑道尾端望去。當你感覺到靠近自己的跑道面快速的擴大的那一瞬間，就是拉機頭做flare的時間點。隨著飛機速度變慢，聽到stall warning，再慢慢拉一點機頭，主輪著地，讓飛機在滑一點距離後，才放下機頭讓鼻輪著地。
不知道大家都是用甚麼方法來抓landing的感覺呢?
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在飛機坐run-up之前，pilot要花點時間做flight control check 以及 flap check，確認一下飛機的Control stick與機翼的連接功能正常運作。接著，其中一個要做的briefing，就是emergency briefing，這是甚麼東東呢?
一般來說，是要正副駕駛確認起飛時如果發生緊急情況，應該要做的處置，雖然是短短的口訣，但卻包含不少該立即反應的處置，如果緊急情況發生時頭腦跟不上，那就照著口訣的內容做! 以安捷的同學要做的為例:
“Emergency briefing. Any malfunction before Vr, stop. Engine failure or engine fire after Vr, below 500 ft, land straight ahead and turn only to clear obstacles. Above 500 ft, if time permits and realistic chance of engine restart, attempt restart; if time does not permit and catastrophic chance of engine failure or engine fire, perform engine failure or engine fire checklist, and execute emergency landing. If there’s actual emergency, the instructor will have control, and I will assist in anyway the instructor request. Any questions?”
大意約是:
緊急情況檢查程序: 在到達rotate speed前若有故障，立刻停止。若已經起飛，500ft以下時直接降落，避開障礙物。500ft以上時，若時間允許且有機會，就重新啟動引擎，若時間不允許，且有故障可能，執行引擎故障的檢查程序，並開始緊急降落。若有緊急情況發生，教官將有控制飛機權，而學員將盡力協助教官。
雖然好像不長，但要背到很熟而且在一邊taxi做其他檢查程序時一邊念，也不是那麼容易的喔!
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實際拿鳥的翅膀來比較的話，會飛長距離的鳥類像是老鷹，信天翁等等，它們的翼展寬高比就比較高。相較之下，麻雀這種比較需要靈活性的飛行方式的鳥類，翼展比寬高就會比較小。
看來我們人類真的從鳥類身上學到不少東西呢!安捷飛航訓練中心 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1,443)
所謂的tapered wing尖尾機翼的設計，就像圖中所顯示的一般，是指機翼根部比較寬，機翼尾部比較尖的設計。設計上來說，有點介於rectangular wing和elliptical wing之間的感覺。
這樣的設計提供了升力的增加，阻力的減少，在高速時比較有效率。在stall的時候，機翼的起始失速面是在稍微偏向機翼尾端內側一點的位置。這樣的妥協性的設計可以避免掉elliptical wing在高AOA的操控性差的缺點，也同時減少了rectangular wing 設計上在阻力induced drag過高的缺點。算是一種折衷的方案。
而且另一個好處是，ratio aspect增加的同時，機翼尾端的面積減少，重量也比較輕。
大家最喜歡的tapered wing機型是哪一種呢?
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Sweptback wing後掠翼，包含delta wing三角翼，是一種適合在高速的機翼設計。這樣的機翼角度和aspect ratio使高速巡航的form drag得以大大的減少。但是相對要犧牲的就是它在低速飛行時，因為翼尖會先失速，操控比較不穩定，所以這樣的設計比較常見於戰鬥機上。
那為何這樣的設計適合高速呢?
戰鬥機飛到高速時會進入超音速的領域，可是由於後掠翼的設計可以讓大半的氣流只是順著機翼邊緣流過，而不是在其前緣分開後緣會合，這樣的效果使得氣流不會貢獻太多在升力上，進而讓阻力變小。如此一來，飛機就能以更高的速度飛行，而不會太快進入critical Mach number.
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不過這其實是指短期的影響。如果以20年長期下來看，飛機所排放的氣體影響跟汽車就差不多了~ 若是20年以上呢，則會有較為正面的影響。
會有不同時間的影響差別，主要是因為汽車排放的CO2的影響跟其他氣體的形成暖化影響的時間長度不相同，例如飛機形成的霧化尾跡(vapor trail)或是對流臭氧層(tropospheric ozone)，造成的短期影響是比CO2大上許多的
至於另一種交通工具: 船，他們對地球暖化的影響卻剛好相反。船隻造成的污染主要是硫酸鹽懸浮物質(sulfate aerosol pollution)，而這會在地球表面阻擋甚至反射陽光，使得地球冷卻。這個影響的嚴重程度，甚至跟飛機和車輛所形成的暖化一樣嚴重。
喔!? 這麼說來，一正一反的影響，地球不就沒事了嗎?
人類對於暖化的瞭解不足，會造成政策面的錯誤。例如我們如果拼命節能減碳，或是減少其中一項污染的量，反而造成另一項汙染加速地球的毀滅。雖然解決之道就是停止所有汙染，但這道理是人人知道，卻無法執行的。
看來，要減緩地球提早毀滅，我們還有很多功課要做呢! http://goo.gl/R9F3l3
http://goo.gl/EFU1fW
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不過，其實機翼並不是都是水平的。當機翼安裝上後，些微有扭曲角度的機翼設計(wing twist)能夠使得翼尖保持水平的同時，翼根有著些微的angle of incidence。這樣一來，翼根就能夠有著比翼尖先失速的特性存在(因為翼根有更高的Angle of attack)。這樣一來，在翼根stall的時候飛機就還能保持可以控制的狀態囉!安捷飛航訓練中心 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(2,485)
學飛行，先體檢！學飛行，先體檢！學飛行，先體檢！因為很重要，所以說三次！
想成為一個飛行員，「航醫體檢」不可不知，今天帶大家來看看什麼是航醫體檢！
航醫體檢，是俗稱的「太空人體檢」。 一個台灣飛行員的必經之路！顧名思義，非常之嚴格！「沒有通過，就不能當飛行員」！
體檢分成：甲、乙類，而甲類（目標商用駕駛執照CPL）的體檢測驗項目有：
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到底怎樣的人適合當飛行員？
這是一個很主觀的問題，而且飛行員有很多類別，無法立即斷定誰絕對不能當飛行員。但是，現代科技仍然能將飛行時要執行的任務，簡化成類似電玩的測驗，以測試飛行員的潛質！在松山機場的航醫中心能夠自費NT$15,000做飛行員甲類體檢，裡面就包含有維也納測驗了！
維也納測驗總共考8項，需花3.5小時，這也是為什麼飛行員體檢需要兩天才作的完。維也納測驗滿分1,000分，970以上為高分群。
趕快看看有哪些測驗好玩：
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