安捷飛航訓練中心

#升力與阻力的比例

每架飛機會因著重量的不同而對升力需求不同。當阻力越小時，越能降低耗油量、提升爬升率、和增加滑翔的距離。



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#lift #drag #ratio

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#安捷再添一架飛機!

台灣學飛的人日益增加，為了讓安捷學員有更好的飛機和學飛品質，我們再添一架DA40以供學員訓練使用。此機尾編號為B-88123，規格與所有安捷機隊一致擁有數位電子儀表、GARMIN G1000與先進GPS定位導航系統、使用JET A1 燃油等，與國內許多航空公司所使用的系統類同，以助學員更能與台灣民航機師接軌。



安捷會持續擴充機隊，好讓更多想學飛的學員成為國內優秀的民航機師。



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#推力與重量的比例

會影響該架飛機的航程與酬載，是航空公司於機隊規劃的參考依據之一。



推重比越大，航機運用的空間越大。



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#爬升的力
飛機在平衡的爬升姿態，所有力的表現是均衡的。
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飛行的四種力

升力是向上的力，維持飛機在空中飛行。

重力是飛機本身的重量加上承載的內容物。

推力是透過引擎將空氣向後推所產生的作用力。

阻力是物體在流體中相對運動所產生與運動方向相反的力。



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標準儀器離場(SID)

儀器訓練科目當中包含了標準儀器離場，簡稱SID(Standard Instrument Departure)。飛機起飛後，塔臺透過SID航圖給予飛行員指示航線或飛往其它附近的機場。有些SID航圖錯綜複雜，因此飛行員在發動引擎前一定要熟悉該機場的SID、每一個符號、數字等，方可避免造成飛安問題。



Photo credit: Jeppesen Charts



#SID #Charts #RCTP #TPE #IFR

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