安捷飛航訓練中心

不知道大家有沒有發現， 小編常常提到飛機效能 Aircraft Performance 這個詞，到底它代表什麼？ 效能的好壞，又對飛行有什麼影響呢？

小編必須告訴你，飛機效能 Aircraft Performance，它可是攸關生死的一門學問啊！

我們常常聽到有人形容車子的性能會以 0~100 公里的加速時間來表達，時間越短，性能就越 好，是吧！

但是，飛機並不完全是這麼一回事，的確，加速度對飛機而言，也是一個重要的參數。 可是，飛機的效能除了受限於本身的設計外，還受到外在很多因素的影響，例如酬載重量、 溫度、濕度、大氣壓力、風況、跑道舖面、地面效應等等。

如果，你已經開始學習航空學科了，等翻到 Aircraft Performance 這章節，你一定會看到一堆 圖、一堆表，一堆東西要畫線，看到眼睛都花了，呵呵，也算到你嫑嫑的！

我們先以起飛的狀況來想一想效能會怎麼影響你的飛行安全。

起飛效能 （Take-off Performance）: 牽涉到起飛重量、機場場高、跑道長度、跑道坡度（上坡或是下坡起飛）、跑道舖面（煞車性能）、 天氣狀況（壓力高度、密度高度）等等因素。

一般來說，製造商會以最差的狀況來試飛、試算效能的極限，提供一堆的參數圖表，如果是 配置多引擎（2 顆含以上）的飛機，則還要估計單引擎失效時的效能。

還記得 V1（決斷速度 Decision Speed）嗎？ 假設當你的空速已經超過 V1，一顆引擎炸了，飛不飛？！

【飛】

你可以在單引擎失效的狀況下，安全起飛並且完成返航，或能夠讓你飛到備降場降落嗎？

可是，能夠起飛離地就安全了嗎？

可能還不夠，每個機場的環境都不太一樣，有的一起飛就必須儘快拉高避開地障，或是要大 角度轉彎，在單引擎失效的狀況下，爬升率是否足夠，轉彎時的效能損失會不會造成觸地危 險，都是能否安全起飛必須考慮到的因素！

V1 是固定的嗎？起飛效能、飛機效能參數是固定的嗎？

不是的！

每一趟的飛行，都會因為各項影響因子的不同而有所不同，所以別偷懶，該算的還是要算。

好，另一個情況，當你的空速未達 V1，一顆引擎失效了，飛不飛？！

【不飛】

這時候要考慮的是... 剩下的跑道長度夠不夠完全煞停，你要算好你的加速煞停距離（Accelerate Stop Distance Available， ASDA）。

這時候，你也許會想，你不過是飛單引擎 Diamond 或是 Cessna 飛機，沒那麼複雜吧！

嘿嘿，你聽說過 ~~~ 有人就因為忽略了 Aircraft Performance 的計算，那天就剛好熱到他的Cessna起飛後翻不過前方的樹林，也就這樣栽在樹林裡。 也有人在高山機場要起飛，油門催到底了，眼睜睜的看著跑道尾就要到了，就是飛不起來， 好在還能煞停在跑道盡頭。

所以，就算是小小單引擎，該算的還是要算，機場環境的參考目標也要記，不然你怎麼知道 什麼時候該要放棄起飛！

你以為這樣就沒了嗎？

當然不可能，礙於篇幅，小編只能把起飛、巡航、降落等等的 Aircraft Performance 課題留給 你自己囉！

當然，如果要來找我們『安捷飛航訓練中心』的教官討論學習，也是很歡迎的呦！ 偷偷告訴你，聽說最近有旁聽優惠！！！