安捷飛航訓練中心

你是飛行員？！

你未來是飛行員？！

你的未來非是飛行員不可？！

在航空業，團隊合作是一件非常重要的事，不論是所謂前艙與後艙的協調合作，還是前艙裡共飛機師間的任務分配與協調，還有空中與地面的協同航管，當然也不能忘了我們乘客的滿意度，這些都是缺一不可的環節，大家都是同在一架飛機上的夥伴，任何一個環節的不協調或衝突，都有可能會形成或大或小的隱憂，不過這其實牽涉到另外幾項課題，比如CRM，ATC等等並不是小編這篇想要聊的，未來有機會的，哈哈！

這篇我們把範圍縮小一點，來談一下飛航決策(Aeronautical decision-making, ADM)中的風險管理(Risk Management)，剛好也能借用TEAM這個字，來協助我們記憶。

我們在培養一個專業飛行員的過程中，除了要教會他相關的飛航知識，讓他習得必要的飛行技能外，另外也很重要的，就是飛航決策過程的建立。

來呦！來呦！我們繼續來把六大儀表介紹完

這次我們要聊聊陀螺儀系統儀表（Gyroscopic Flight Instruments）：姿態儀（Attitude Indicator, AI）、方位儀（Heading Indicator, HI）、轉彎協調表（Turn Coordinator, TC）。

在我們繼續講下去之前，小編要先跟大家介紹一下陀螺原理（gyroscopic principles）。

還記得小編之前跟大家介紹的六大儀表是什麼嗎？先複習一下！

有動靜壓系統儀表：空速表（ASI）、高度表（ALT）、垂直升降速率表（VSI）；

以及陀螺儀系統儀表：姿態儀（AI）、方位儀（HI）、轉彎協調表（TC）。

大家有沒有曾經好奇過飛機駕駛艙內，機師的面前，還有頭頂那一堆密密麻麻的儀表與開關到底是幹嘛用的？

其實那些開關主要是用來控制各個與飛行相關的系統，比如點火系統、進氣系統、燃料系統、潤滑油系統、冷卻系統、電氣系統、燈光系統、空調系統等等飛航控制系統與環境控制系統。是不是光聽就累了？不累不累，等你就位了，自然就熟能生巧啦！

那儀表呢？

小編個人覺得霧，說穿了就是地面上的雲，
沒有機會摸過雲的朋友，可以摸摸濃霧過過乾癮！！！

如果真的覺得不過癮，想要有摸雲的機會，就來參加我們安捷的訓練吧！

平常，我們會注意氣象預報，下雨機率高時，我們會攜帶雨具，不管是傘具還是雨衣，碰到突如其來的雷陣雨時，我們會知道要找地方先躲個雨。

飛行時，其實也是相同的概念，我們會在行前做好飛行計畫，確認沿途天氣狀況，準備好飛行備份計畫及轉降場等等。但俗話說，「天有不測風雲」，天氣往往說變就變，有時候氣象雷達也不是萬能的，就不小心凸槌了，一大片厚厚的積雲，偶爾還透露著閃光，就出現在你眼前，該怎麼辦！

如果能夠避讓他的話，閃開往往是最佳的選擇，建議的避讓距離是20NM以上，如果是從兩個雷雨系統間穿越，則兩個系統之間距最好是40NM以上，畢竟雷雨會有一些外圍天氣系統也會對飛行形成巨大的飛航風險。

夏季午后，常因對流旺盛而有午後雷陣雨的現象，

大家有沒有曾經被突來的大雷雨（thunderstorm）嚇到？！

突如其來的雨勢，總讓人猝不及防，

這次小編來介紹阻力，指的是物體在移動時，與物體運動方向相反的力，也就是阻止物體移動的力。

飛行中的阻力主要可以分為兩類：a) 誘導阻力Induced Drag，b) 寄生阻力Parasite Drag。

誘導阻力可以說是升力的副作用，當產生越大升力，誘導阻力也就越大。

講到速度 ~~~

相信大家都不陌生，速度就是【距離 ÷ 時間】，代表在單位時間內可移動多長的距離。

速度在地上可以很單純的解釋，可是搬到空中之後就變得不單純囉！

不知道大家有沒有發現， 小編常常提到飛機效能 Aircraft Performance 這個詞，到底它代表什麼？ 效能的好壞，又對飛行有什麼影響呢？

小編必須告訴你，飛機效能 Aircraft Performance，它可是攸關生死的一門學問啊！

我們常常聽到有人形容車子的性能會以 0~100 公里的加速時間來表達，時間越短，性能就越 好，是吧！

最近很流行撩妹梗，小編沒想到好的撩妹梗，但是有個經典不壞的撩妹招

【走，讓我帶妳摸雲去 ~~~~~~】

編之前有談到重量的限制，包含MTOW、MLDW與MZFW的不同，以及它們之間的相互關係，還記得嗎？

這次我們來聊聊重心該放在哪裡，放前面好，還是放後面好，還是都可以？

何謂重心（C.G）？

記得我們曾經聊過飛機應該有的ARROW文件嗎？
A） Airworthiness Certificate適航證
R） Registration Certificate登記證

路上跑的有路權，轉彎車應讓直行車先行，支線道車應暫停讓幹線道車先行。
天上飛的也有航權，超飛機要從右邊，兩機交會要讓右側來機先行。

小編在這篇講的航權（freedoms of the air）不是指民航運輸的過境權利和運輸業務的相關權利。
說的是Right of Way，比較像是在路上說路權，先要弄清楚。

學飛、學飛，到底學什麼科目（Maneuvers）？
又為什麼要學這些飛行科目呢？

其實就像學開車一樣，你要學前進、後退、轉彎、路邊停車，倒車入庫、S形前進後退等等。

飛行迷人的地方，其中之一就是你的世界不再只有XY軸，而是以XYZ軸朝向立體空間邁進了。

既然講到3維空間，我們就該來認識一下【高度】這個詞在航空界中所代表的意義。

你說高度不就是高度，有什麼好討論的，我說你知道MSL、AGL、QNH、QNE、還有QFE各自代表什麼意義嗎？

相信有在關注安捷痞客邦的朋友，應該看過小編有篇在聊飛行前準備事項的文章（沒看過的趕快去爬文）

當你準備好文件，檢查好飛機，也做好飛行計畫了，就可以出發了嗎？

等等……你準備好了嗎？你問過自己嗎？

我們都知道飛機是在天空中飛的，
所以空氣變化對飛行而言，就像海水變化對航海而言，是非常重要的
所以身為飛行員的我們，要怎麼知道今天適不適合飛行呢？

安捷學員赴美國分校學飛，與超資深的Alan教官（右1）Michael教官（左1）一同合影留念

很多人聽過……學飛應該要去國外，例如美國、澳洲、歐洲、加拿大、菲律賓等等地方學飛。

WHY?!?!