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來呦！來呦！我們繼續來把六大儀表介紹完

這次我們要聊聊陀螺儀系統儀表（Gyroscopic Flight Instruments）：姿態儀（Attitude Indicator, AI）、方位儀（Heading Indicator, HI）、轉彎協調表（Turn Coordinator, TC）。

在我們繼續講下去之前，小編要先跟大家介紹一下陀螺原理（gyroscopic principles）。

陀螺原理（gyroscopic principles）有2項基本特性：定軸性（rigidity in space）與逆動性（precession）。

小編想盡量用比較容易理解的方式來說明，因為其實三言兩語真的不好說明，想要認真一探究竟的同學，歡迎來安捷飛航訓練中心報名上課喲！

首先，定軸性指的是由於物體轉動時產生的轉動慣量，使陀螺有抗拒方向改變的趨向，因此不論外環如何轉換位置，轉軸都可以保持在一個相對固定的指向。姿態儀（AI）與方位儀（HI）可以說是應用定軸性這個特性所發展出來的儀表。

再來，逆動性指的是當有外力施加於旋轉面時，旋轉面的偏斜並不會沿著施力方向移動，而是順著旋轉方向往前約90度的垂直施力方向移動。轉彎協調表（TC）則是應用逆動性這個特性所發展出來的儀表。

好，小編先來說轉彎協調表（TC）可以提供些什麼資訊？

TC可以在飛機實行轉彎時提供轉彎率資訊，這個在飛IFR時很重要，因為我們會希望你以標準轉彎率（Standard Rate Turn）為基準來執行轉彎，這樣航管就可以相對準確的預估你什麼時候會到什麼位置，進而保障大家的飛航安全，有些精準進場（precision approaches）程序也會有相關的要求。

標準轉彎率（Standard Rate Turn）指的是以每秒3度轉向來轉彎，因此你會花2分鐘的時間轉完一圈（360度）。

另外TC上還會有一個傾斜儀（Inclinometer），他是一個密封的管子裝了液體跟一顆球，當飛機的轉彎姿態是平衡的時候，球會停留在中心，當轉彎姿態不平衡產生側滑時，球就會偏向某一側，偏向外側為SKID，偏向內側為SLIP。

小編來舉一個例子，當你裝一杯9分滿的水，並以45度傾角轉彎，仍能保持杯中水不灑出，那你就一定是處於平衡轉彎姿態囉！

至於如何才能做到，想學啊！安捷飛航訓練中心教你！

而姿態儀（AI）是以一條水平線將天（藍色的）與地（棕色的）分開，來模擬真實天地線。當你的指示線落到地的區域，代表機頭是低的；反之，機頭則是高的。姿態儀是指示飛機的姿態，並不代表你正在爬升或是下降，因為飛機的重心位置不同，你可能會是以抬頭或低頭姿態來平飛。

另外轉彎的資訊也是以同樣的相對表示法來呈現，左翼落到地，右翼抬到天，就代表你正在左轉，AI同時也會有轉彎角度的資訊。

最後是方位儀（HI），很明顯的，他可以告訴你的資訊就是機頭所指的方位，上面會有東西南北（NESW），還會以數字標示角位，如果是數位型的就能直接告訴你精準的指向角度囉！

說到這裡，大致上算是告一段落了，未來的某一篇，小編要來告訴你，儀表故障時怎麼辦，你要怎麼靠其他的儀表來幫你安全飛行。