隨著飛航訓練業務的開展，台灣首家飛航訓練機構－安捷飛航訓練中心迎來編號B-88006教練機，本次採裝箱空運至台灣，到台東開箱組裝，是件很有意思的事，這裡就請各位看倌，隨著小編，一起來為「小六」來開箱吧！
▼小六是架Diamond DA-40NG，是奧地利Diamond飛機公司所生產的最新一代訓練用飛機，所謂NG是New Generation的意思，和Diamond飛機公司另一型在美國很暢銷的DA-40DS最大的差別，DA-40DS裝置的是汽油發動機，燃油必須使用100低鉛汽油。而DA-40NG則是使用柴油和煤油都可以使用的Austro E-4A發動機，這個就是安捷選用DA-40NG的秘密了。因為在亞洲（包括台灣）的機場裡，很少有供應低鉛汽油，而屬於煤油的噴射機燃油卻是十分普遍。所以未來「小六」不論是飛到什麼機場，都不會有「没油」的窘境。
除了發動機的秘密外，DA-40NG還有很強的地方，小編隨手拈來，找個幾個厲害的地方，和大家分享：
(1)DA-40NG全機由碳纖維的複合材料所製造，所以飛機上没有鉚釘，又可以用更符合空氣動力學最佳外的造型，減少了在飛行時阻力，不但更省油，最高空速可以達到320公里。
(2)DA-40NG配置Garmin 1000航電系統，和航空公司民航機所使用航電類似，在DA-40NG學飛的學員，可以很容易轉換至民航機的操作。在傳統類比式儀表飛機上學飛的同學，在競爭上就吃了大虧。
(3)DA-40NG同時具備地面無線電導航及衛星導航的功能，在衛星導航越來越普遍的航空科技，更早接觸，對於學員未來的競爭力就更有幫助。
▼好了，DA-40NG厲害的地方就不說太多了，讓我們一起來開箱吧！
▼DA-40NG是由一個特製的大木箱運送，在開箱前，先拉好警戒線，閒雜人等勿近。
▼就讓我們把木箱打開吧！
機務大哥必須要從木箱門的小窗先鑽進去，要裡應外合，才能順利把木箱門打開
▼大鐵橇出場
▼哇，首先看到的是DA-40NG的機身，左右主翼固定在木箱兩側，其他的飛機組件也都固定在木箱裡。
▼先把飛機起落架拿出來，放在工作檯。
▼再來是「小六」的水平安定面，先要解開束帶，再搬到型架上，
再來就要把主翼從木箱上，拆開固定的螺栓，合力把機翼搬出來。
▼哇，機翼真輕，兩位機務大哥就可以搬出來，複合材料的機翼果然不同凡響。
▼把機翼放在型架上，這裡可以看到主翼的翼樑，這裡是和機身接合的地方，是由最堅硬的鉬鉻鋼製成，才能承受飛行時的G值。
▼把機翼綁好，看來安捷機務大哥不但會修飛機，也是繩結高手呢！
▼這時候B-88003也完成一批的訓練，滑行回到棚廠。
▼鈴木教官和學員解釋飛行技巧，精益求精。
▼第二具機翼也搬出來了。
▼螺旋槳也合力把它搬出來。
▼再來就是重頭戲，要把機身搬出大木箱了，但先要把木箱前面的板上拆掉一部份。
▼小編進入木箱，可以看到「小六」的銘牌。
▼拆木箱，難道是要把機身抬出去？
▼機身連發動機，差不多有一噸的重量，要怎麼抬出箱子呢？
說時那時快，機務大哥把所有木箱全部拆完
▼機務大哥合力把木箱一片一片抬出去
▼「小六」的所有組作，整齊地放在安捷的棚廠裡。
▼叉車出動，把機身抬出來。（原來是用叉車喔）
▼「小六」終於出箱了，大木箱功成身退。
▼先來裝飛機的水平安定面，DA-40NG是T型尾翼的設計，T型尾翼的優點是，在高攻角時，水平安定面不會受到亂流的影響。
▼接著用千斤頂，把「小六」給頂起來，接下來就把支撐機身，飄洋過海的型架拆除了。
▼接著就來裝飛機的起落架，主起降架裝好了
▼再接著裝上輪胎
▼再來把鼻輪的輪胎裝上
▼再來把千斤頂拆除，萬歲，「小六」可以自己「站」起了！
▼再來把機翼和螺旋槳裝上去，全機裝配完成
▼接著就讓我們來看「小六」的英姿吧！
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