安捷飛航訓練中心

安捷飛航訓練中心於2016年1月25日，引進第一架A320全動式模擬機，使安捷成為華航和長榮後，第三家引進模擬機的機構。最特別的是，這是台灣首架不是航空公司所引進的全動式模擬機，不僅是安捷飛航訓練中心再上一層樓，同時開展台灣航空訓練的新頁。

全動式模擬機(Full Flight Simulator，簡稱FFS)用於航空公司飛行員的訓練，由於模擬機所使用的視覺和動態科技一日千里，全動式模擬機已經取代了真飛機的訓練。今日，航空公司的飛行員，只要在模擬機作完飛行訓練課程，就能拿到機型檢定(Type Rating)。

要能取代真飛機的訓練，所需要的模擬機並不容易，首先在影像方面，最少要有150°的視野。在動態上，必須能模擬出六個自由度(6 Degrees of freedom)，所以一架A320模擬機，造價高達美金一千萬以上。

模擬機在模擬六個自由度時，必須使用史都華運動平台(Stewart Platform)，史都華運動平台使用六具液壓驅動的驅動桿，便可模擬出六個自由度的運動，使飛行員在模擬機的駕駛艙裡，可以有著加減速、滾轉、俯仰的運動感覺，配合視覺影像，飛行員便能有駕駛飛機的「感覺」

安捷的A320模擬機是TRU模擬機製造公司，由航空巨擘Textron在2014年合併兩家模擬機公司所組成的全新公司，總部為於加拿大，提供軍事及民用的飛行模擬機。由於母公司為美國Fortune 500的大公司，旗下擁有Bell、Cessna、Beechcraft及Hawker的飛機及直升機製造公司，TRU已逐漸成為模擬機製造商的要角。

現在讓我們來看看看安捷A320模擬機的安裝過程。

首先，讓我們從安捷模擬機中心的建築物開始看起。

要能操作一架模擬機，那可是不簡單的，首先由於模擬機在動作時會產生熱，為了保持模擬機的正常運作，安捷模擬機中心要先裝個超級空調系統。

(請見下列圖片廠房右上角)

再來是安裝模擬機的地椿，必須在地面上打三個地椿，地椿必須十分的堅固，才能克服模擬機在動作時的巨大扭力。地面上必須要使用環氧樹脂舖面，在未來才能保持地面的清潔。

模擬機各個組件，陸續運達安捷航空訓練中心。在組件到達之前，工作人員已在地面鋪設保護的本板。

TRU工作人員特別帶來組裝模擬機的千斤頂。

這是TRU為裝置這架模擬機的操作手冊，果然是專業的模擬機公司，一切都要By the Book

接下來就要把模擬機的核心，模擬駕駛艙平台，裝著一個大木箱裡，首先請大吊車，把整個箱子的外罩拉起來。（好一個開箱）

工作人員在平台下方安裝滾輪，再來就用叉車把整個平台推進來。

平台就定位後，工作開始把其它組件的箱子都打開。

再來就把平台的蓋布拿掉

另一組工作人員，把控制模擬機的電腦，搬進電腦控制室。

把平台蓋布拿掉後，就可以看到駕駛艙了

要怎麼把各個組件，組合成一台模擬機呢？讓我們繼續看下去！（待續）