安捷飛航訓練中心

大熱天不積冰 Icing？

積冰Icing！?

為什麼會積冰？
大熱天也積冰嗎？
冷颼颼才會積冰吧？！
積冰會怎樣嗎？

近日氣溫屢創新高，
美國加州山林野火因為氣溫炎熱也是燒個不停，
小編教官你還來跟我說要小心積冰，你一定是熱昏頭了吧！

等等，先別急著打槍小編教官我嘛！
 

咳，咳咳，喉嚨癢癢的，

斯斯有兩種~~~ （年輕的朋友，知道斯斯梗嗎？）
積冰也可分兩種~~~

a） 進氣系統積冰Induction Icing：
一般來說，進氣系統的積冰狀況會發生在化油器（carburetor）內，主要是因為當油氣通過文氏管（venturi tube）時，壓力與溫度會降低，其中溫度有可能下降達攝氏15度之多，這樣的情況下水氣有可能形成冰晶，冰晶若持續堆積，就會造成進氣系統積冰了，進而影響引擎的效能，嚴重情況是會造成引擎失效的。
經過統計，當氣溫介於攝氏負7度至21度間，且濕度大於80%時，這樣的大氣環境是屬於形成積冰的高風險情景。

記得我們討論過當高度每上升1,000ft.，氣溫會下降約攝氏2度嗎？
假設地面氣溫攝氏35度，巡航飛行高度8,000ft.大氣濕度又高於80%時，你敢打包票說不會積冰嗎？

其實化油器積冰還有好多可以談，礙於篇幅，小編另外找機會再分享，急著想知道的朋友，可以先洽詢『安捷飛航訓練中心』的專業教官呦！

b） 結構積冰Structural Icing：
指的是積冰的情況發生在飛機機身上，包含翼面、活動面、起落架與結構交接處。結構積冰可以是非常危險的，因為它可以非常快速的形成，在很短的時間就對飛行造成很大的風險。

實驗資料指出，機翼前緣或上方有積冰、雪、或霜時，有可能降低約30%的升力且增加40%的阻力，也會增加總體的重量，能不擔心嗎？。

起落架的積冰情形可能會發生在雪地起飛，半融化的雪水沾附在起落架上，不久就凍住了，起落架有可能就會作動不良，能不緊張嗎？

在結構交接處的積冰，有可能會影響到活動面的靈活性，例如副翼，襟翼。如果活動面凍住了，那飛機的操控性就會受到很大的限制，能不危險嗎？

結構積冰大致上可以分為4類：
1. Clear Ice 平滑表面：
當水珠碰上低於冰點的表面時，冰珠在表面漫開的同時慢慢的結成冰，形成一層平滑表面的冰層。
2. Rime Ice 粗糙表面：
當表面碰上凍雨之類低於冰點的水珠（氣）時，這類的水氣會立即凍在表面上，形成一層粗糙表面的冰層，好發於迎風面的結構部位。
3. Mixed Ice 混和表面：
顧名思義，就是平滑表面與粗糙表面的混和冰層啦！
4. Frost 霜：
這是在地面上會發生的情形。當氣溫低於冰點，而且氣溫與露點溫度很接近時，也就是起霧的好時機時，水氣就會默默的在表面形成霜。

那不處理霜行不行，一起飛就飛光啦！
嗯，可是沒飛掉的就會變成Rime Ice或是凍住活動面啦！

這裡，可以延伸的課題是除冰的做法與方式，想知道更多就到台灣最專業的安捷飛航訓練中心洽詢喔！

相片來源：Airliners.net 作者：B.Y. Tsai.

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