安捷飛航訓練中心

路上跑的有路權，轉彎車應讓直行車先行，支線道車應暫停讓幹線道車先行。
天上飛的也有航權，超飛機要從右邊，兩機交會要讓右側來機先行。

小編在這篇講的航權（freedoms of the air）不是指民航運輸的過境權利和運輸業務的相關權利。
說的是Right of Way，比較像是在路上說路權，先要弄清楚。

原則上，一般而言，是不用太擔心與其他飛機在空中有交會碰撞的可能，因為航管會讓各機保持在一定的安全距離，可是凡事總有意外，如果突然有管制外的飛機冒出來，在那千鈞一髮之際，該往哪裡飛呢？

三種主要的情形：
1. 迎面而來（Approaching head-on）：
就像你在路上與人狹路相逢，你往右，他往左，不就注定要撞在一起，所以這時大家如果都往右，不就自然避開相撞的危險情形囉！
So, Approaching head-on, GO RIGHT！迎面而來，向右轉！

2. 超飛機（Overtaking）：
開車會遇到想要超車的情形，內側/外側超車都會有，但是開飛機可不能這麼隨興囉！開飛機可能碰到的情形是前機突然改變飛航高度，進入你的航線範圍，這時如果要超越或是避讓他，你可以降低空速拉開距離、改變你的飛航高度脫離碰撞航線，或是向右偏航來個超飛機，記得超飛機只能從右邊喔！

3. 空中交會（Converging Aircraft）：
這種情形比較複雜，要多考慮一個因素Category （航空器的分級），
先說同級的情形，要讓右側來機先行，相對位置在右邊的有優先權。
不同級的情形，簡單說是滯空控制佳的要讓滯空控制性差的先行，這邊有一個美國法規定的優先次序（BGAAR, FAR sec. 91.113）可以給大家參考。
B） Balloon，熱氣球
G） Glider，滑翔機
A） Airship，飛艇
A） Airplane，定翼機
R） Rotorcaft，旋翼機

另外還有一種情形，就是在準備降落階段時，已經處在final（五邊）進場路徑上的有優先權，與同樣在進場路徑上，低高度的有優先權。
但是，請注意不可以切西瓜搶進，或是故意低飛只為了搶先進場，這都是很有可能造成飛安事件的行為！！！

再加碼提供一個小編自己的小技巧。

大家有沒有注意過，不管大飛機、小飛機，他們的機翼上都有指示燈（Aircraft Navigation Lights/Position Lights），左紅、右綠、屁屁白，對不對，記不記得。

當你看到前面或是附近有燈在閃，
只看到紅綠燈，沒看到白燈，代表他是朝著你來的。
同時看到紅綠燈及白燈，代表他在你的前面，你可能在逼近他。
只看到紅燈，代表你朝他的左側飛去，只看到綠燈，就代表你朝他的右側飛去。

好，我們也很熟悉紅綠燈，紅燈停，綠燈行，是吧！

飛行中也是可以運用相同概念的，
當你看到紅燈，代表你不能繼續前行，你必須避讓，讓你的右側來機先行。
當你看到綠燈，代表你可以繼續前行，但是請你提高警覺，以免他是空中三寶，不讓你。

在空中遇到三寶，可不是像在路上遇到三寶一樣，只是下來交換名片，一起去派出所喝喝茶，這麼簡單而已。

請各位務必小心，務必記得，務必要有默契知道該往哪飛，別亂飛當了空中三寶。