安捷飛航訓練中心

在航空業，團隊合作是一件非常重要的事，不論是所謂前艙與後艙的協調合作，還是前艙裡共飛機師間的任務分配與協調，還有空中與地面的協同航管，當然也不能忘了我們乘客的滿意度，這些都是缺一不可的環節，大家都是同在一架飛機上的夥伴，任何一個環節的不協調或衝突，都有可能會形成或大或小的隱憂，不過這其實牽涉到另外幾項課題，比如CRM，ATC等等並不是小編這篇想要聊的，未來有機會的，哈哈！

這篇我們把範圍縮小一點，來談一下飛航決策(Aeronautical decision-making, ADM)中的風險管理(Risk Management)，剛好也能借用TEAM這個字，來協助我們記憶。

我們在培養一個專業飛行員的過程中，除了要教會他相關的飛航知識，讓他習得必要的飛行技能外，另外也很重要的，就是飛航決策過程的建立。

在這個決策過程中，如何運用手邊的資源，如何思考可以盡量包含所有的因素，是我們所關心的，這其實也是你在面試過程中，面試官拋出的問題中隱含著想要了解的答案，你如何能以安全為優先考量，做出安全的決策。

其實ADM是一門很大的學門，專家學者們都提出過很多的決策模型(decision model)，小編就以風險管理(Risk Management)方法論中較為常見的TEAM來跟大家分享～

T：Transfer轉移風險

風險承擔是否可以被轉移？比如保險。

風險決定是否可以被轉移？比如諮詢專業。

E：Eliminate消除風險

是否有方法可以消除風險危害？比如停飛。

A：Accept接受風險

權衡利弊得失之下，是否值得接受風險？比如減少預備油量，多載點貨。

M：Mitigate降低風險

非不得已的狀況下，如何將風險危害降低？比如緊急維修。

風險管理的決策會出現在飛航任務前，在重新檢視你的飛行計畫時，或在飛行過程中，以你意想不到的姿態華麗登場，還是你早就預料他在那裏，只是看要如何處理好他而已！

小編以自己CPL執照考試(check ride)時，考官問我的一個問題，讓大家一起想想可以如何回答，想當然爾，小編的回答讓考官滿意，因為小編過關啦！！！

事情是這樣的...

這趟執飛商務包機航空機長(PIC)任務，預定在1500~1800從Alpha機場飛到Bravo機場，Bravo機場1800日落，且天氣預報1900開始受強烈雷雨(Severe Thunderstorm)影響，大老闆乘客有很重要的晚餐約會不能被耽誤。

現在時間1445，副機長做完飛行前巡檢後跟你回報，落地燈(L/D light)故障，空服也來跟你說大老闆還沒到，機務跟著回報1小時內可以完成檢修確認，請問要不要飛？為什麼？

答案不會是單純的Go/No Go，而是要說明你的決策過程，答案也沒有對錯，只是想了解你的思路。

當然，這不會僅僅只有帶入風險管理的考量，小編會陸陸續續跟大家介紹幾個ADM的東西，敬請持續關注『安捷飛航訓練中心』，也給小編按讚鼓勵呦！