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當所有事情都不如意時，別忘記飛機都是『逆風起飛』而不是『順風』。 - 亨利福特

根據維基百科的定義，露點的意思是:

露點或露點溫度是在固定氣壓之下，空氣中所含的氣態水達到飽和而凝結成液態水所需要降至的溫度。在這溫度時，凝結的水飄浮在空中稱為霧、而沾在固體表面上時則稱為露，因而得名「露點」。

當露點降到冰點以下時，此時從空氣中析出的水氣並不會結成液態水，而是直接凝固成固態的冰，微細的冰粒沾在其他物體的表面上型成霜，這時的露點亦會被稱為霜點（Frost Point）。

露點與另一個常用濕度指標相對濕度有所關聯。相對濕度越高，露點會越接近氣溫；當相對濕度達到100%時，露點與氣溫相等。當露點不變時，相對濕度與氣溫成反比。

大家都知道，水在大氣中有三種呈現出來的型態，solid固體，liquid液體，gas氣體。在一定的溫度範圍內，三態能夠互相轉換，這幾種型態，個別稱作evaporation蒸發，condensation凝結，sublimation昇華，deposition沉積，melting融化，freezing結冰。

Evaporation: 當水從液態轉變為蒸氣，叫做蒸發。這個過程中，水會從附近吸收熱能，比如說，當運動時，身體會讓體內的水經由化為汗水蒸氣來排出體內的熱氣，帶走身體的熱能，這樣你會感到涼快一些。

Condensation: 這是蒸發的相反。當水由蒸氣變為液態水時，叫做凝結。當水蒸氣轉換為液態水的過程中，會釋放出熱能，也稱作latent heat of condensation。這在雲的形成原理和降雨的過程中相當重要。

Sublimation: 當冰塊直接跳過液態的階段，變成蒸氣的過程，就叫做昇華。

當空氣到達他的saturate point時，凝結現在就會把不可見的水氣凝結成可見的狀態。大部分情況下，這可見的水氣會形成雲或是霧。雲是由非常小的水滴所組成，在溫度低的情況下，雲裡也可以都是冰的結晶所組成。這些水滴，在雲中依附在非常小的微粒物質上，這些微粒物質也稱作condensation nuclei，可以是灰塵，海水鹽分蒸發物，或是排放廢氣的物質所構成。當雲非常靠近地表時，一般被稱作霧。

我們可以藉由溫度和露點的關係，來預測雲或霧的形成高度。而雲又可以依照高度，分成四大類，low clouds低空雲系，middle clouds中間雲系，high clouds高空雲系，以及clouds with vertical development垂直發展雲系。

雲有各種拉丁字根形成的名字，基本上薄片狀的雲，都叫做stratus。堆積起來的厚片雲，都叫做cumulus。纖細，捲曲或束狀的雲，都叫做cirrus。而如果有nimbus的字在裏頭的雲，通常包含有較為劇烈的降雨。

你知道第一個用熱氣球環繞世界的人是誰嗎? 這壯舉是甚麼時候完成的呢? 答案是 ~ 瑞士的貝爾特朗皮卡斯搭乘的「布萊特林飛行者3號」，在西元1999年3月21日創下飛行距離最長(40814公尺)，飛行時間最久(477小時47分)，環遊世界一週的紀錄。雖然飛行的歷史已經很悠久，乘坐熱氣球也已經是很常見的活動，但是這項紀錄其實才不過是十幾年前才成功的呢! 我們來看看自由時報對於當天的報導:

甫單獨駕駛熱氣球環繞世界一周的美國冒險家佛塞特台北時間四日凌晨約五時三十分順利降落於澳洲內陸，為這場締造歷史紀錄的壯舉劃下完美句點。他表示這趟飛行是他所從事的最危險的熱氣球任務，「我真的不打算再開著熱氣球做這種長途飛行了」。

　 佛塞特及其「自由精神號」熱氣球降落於澳洲昆士蘭小鎮伯茲維東南方約三百公里處的杜爾罕丘陵。除在空中遭遇強勁亂流外，自由精神號在降落前還出了一點小狀況，當時氣球爐子的一條軟管著火，佛塞特趕緊關上煤氣閥門，火勢因而並未擴大。這是佛塞特第六次嘗試單獨駕駛熱氣球環球飛行，他前五次挑戰均以失敗告終。

　 佛塞特戲謔地說：「現在是美國國慶日，但這些澳洲佬不知怎麼搞的，對這個日子好像沒啥興趣」。他在降落後隨即搭乘私人小飛機前往雪梨召開記者會。

　 佛塞特表示，他整個晚上都憂心如焚，十分擔心降落情況不順。由於他在著陸時未能順利放氣，自由精神號因而在地面上翻騰彈跳達二十分鐘，距離達五公里之遠。儘管佛塞特除嘴唇破皮淌血外毫髮無傷，但他在著陸後仍被迫以爬行方式離開熱氣球。 經過十五天飛行，現年五十八歲的佛塞特於台北時間約二日晚間九時四十分通過其起飛點所在的東經一百一十七度線，航程近三萬一千三百八十公里。由於三日風力過強，地面工作人員建議佛塞特等待四日天候與風力許可後再行著陸，他因而被迫繼續朝澳洲內陸航行。

　 佛塞特雖表示降落過程驚險萬分，但他並未因完成這項驚人壯舉而考慮退休。他的下一場冒險之旅是在七月下旬駕駛滑翔機在距離地面一萬八千公尺的同溫層飛行。

http://edition.cnn.com/2015/01/31/world/transpacific-balloon-flight/

http://www.dogonews.com/2015/2/2/the-two-eagles-has-landed-helium-powered-balloon-complete-historic-trans-pacific-flight

http://old.ltn.com.tw/2002/new/jul/5/today-int3.htm

在山區，當天氣晴朗而日射強烈時，白天風從谷底吹向山頂，就叫做谷風。

谷風是由於山谷的斜坡上接受強烈日射所散發的熱，連帶使附近地區也受熱，空氣變輕沿斜坡上昇，而形成往山頂吹拂的風。谷風日出後不久即開始，白天最強，日落後不久就停止，谷風吹拂的日子，在山腰形成雲的機會較多。

雖然全球的氣候模式與循環影響了地球的平均天氣變化，但是當地區域的風的變化反而對於飛行員來說更為重要，因為當地的變化通常會產生較顯著的天候影響。而一般來說，當地變化的風向通常會跟地形有很大的關係，如靠山，峽谷，靠海等等。我們來看看其中一組常拿來比較對照的風: 海風和陸風。

海風:

因為陸地表面比起水面來說，升溫和降溫的速度比較快，所以在白天的時候，陸地通常比海面的溫度高。陸地的熱空氣上升，往海面高空流去，而海面的冷空氣便往陸地流過去，形成一個小循環。這稱作海風，指的是從低溫的海面吹往陸地的風。風速通常可以來到10到20knots。

地球上任何地方都在吸收太陽的熱量，但是由於地面每個地方受熱的不均勻性，空氣的冷暖程度就不一樣，於是，暖空氣膨脹變輕後上升，冷空氣冷卻變重後下降，這樣冷暖空氣便產生流動，形成了對流。在氣象上，這樣的空氣的上下流動叫做對流，而空氣的水平運動則稱為風。整體的來看，地球上的風是由”科氏力”加上”壓力梯度”而形成。高低壓力差產生風的流動，而地球自轉的科氏力影響了風向。

風可以用風向、風速來表示。風向指從某個方位吹來的風，一般用16個方位或360度來表示。 以360度表示時，由北起按順時針方向量度，這也是航空用的風向指示方式。風速指的是單位時間內空氣的行程，常以米/秒、公里/小時表示，航空則是使用海浬/小時(knot)來表示。

依照地區的不同，風還可以分成海風陸風，山風谷風，地方風焚風，龍捲風和颱風等等。可以參考以下的細部說明瞭解其形成喔!

所謂的科氏力，是命名來自一位法國的科學家。他在1832年以數學的方式描述了這個重要的現象。當地球自轉的時候，會讓本來在地表上直線移動的物體，呈現曲線的前進方向，比較明顯的像是海流，或是飛機等等。由於是地球自轉所造成，所以又叫做”地轉偏向力”。

科氏力的大小，隨緯度而不同，在南北兩極最大，緯度愈低愈小，在赤道上為零。同時，這種偏向力在北半球是行進方向右偏，在南半球是行進方向左偏。