安捷飛航訓練中心

大家有沒有曾經好奇過飛機駕駛艙內，機師的面前，還有頭頂那一堆密密麻麻的儀表與開關到底是幹嘛用的？

其實那些開關主要是用來控制各個與飛行相關的系統，比如點火系統、進氣系統、燃料系統、潤滑油系統、冷卻系統、電氣系統、燈光系統、空調系統等等飛航控制系統與環境控制系統。是不是光聽就累了？不累不累，等你就位了，自然就熟能生巧啦！

那儀表呢？

拜現代科技進步之賜，民航機的儀表系統大多都已經採用數位型整合式儀表，再加上精準的導航系統與降落輔助系統，也都大大降低機師的操控負擔了。

至於訓練階段的訓練機種呢？

大多數仍然採用傳統型指針式儀表，不過，不論是數位型或是傳統型的飛航儀表，其中的作用原理還是相似的，只是因為加上了飛行電腦的輔助計算，使得數位型整合式儀表可以提供較為精確的數值，並且提供給機師較多的飛航資訊。

附帶一提，安捷飛航訓練中心所採用的訓練機，全面採用數位型整合式儀表，幫助你在完成訓練後，於踏入民航駕駛艙時，能夠有效縮短銜接熟悉的時間。

這篇小編大致來介紹一下，何謂六大儀表，讓大家有些初步的了解。

以作動的方式來區分，可以分為兩類：

一、首先是動靜壓系統儀表（Pitot-Static System）

空速表（Airspeed Indicator, ASI）、高度表（Altimeter, ALT）、垂直升降速率表（Vertical Speed Indicator, VSI）是屬於這一類的。

還記得我們之前有談過空速表是如何運作的嗎？不管是忘記了，還是沒看過的，趕快往前翻一下。

其中有提到兩個重要的元件，一個是靜壓孔（Static Hole），另一是皮托管（Pitot Tube），這就是Pitot-Static System動靜壓系統的命名由來啦！是嗎？哈哈XD

在此ASI、ALT、VSI這3個儀表算是生命共同體，只要動靜壓系統的氣流管路有一處堵住了，儀表的資訊就都亂了套了，可是光是判讀一個儀表，你是無法得知儀表出錯了，也就是因為這樣，訓練課程中有堂課是在教你如何判讀，也有堂課在教你如何利用僅剩的儀表還能安全飛行（Partial-Panel Emergencies）。

二、再來是陀螺儀系統儀表（Gyroscopic Flight Instruments）

姿態儀（Attitude Indicator, AI）、方位儀（Heading Indicator, HI）、轉彎協調表（Turn Coordinator, TC）則是屬於這一類的。

大家不知道有沒有玩過一個小玩具，那是一個可以綁繩的陀螺，有兩個圓形環在外圍垂直交叉，只要陀螺持續轉動，不管你的支點如何變化，只要不超過極限，陀螺的趨勢都還是會維持不變。而這個維持不變的趨勢，就是陀螺儀系統儀表作動的重要原理。

也是不管飛機怎麼翻，怎麼轉，儀表仍然能夠告訴你飛機的姿態為何，方位指向為何，轉彎是否維持平衡的原因。當然，這3項儀表也會在進行Partial-Panel Emergencies課程時突然壞了。

呃，怎麼辦啊！
對啊！怎麼辦啊！
教官！you have control！
喂～～～亂來～～～不行啦！
那……

是不是意猶未盡啊！
小編好像什麼都講了！
又其實什麼都沒講！

沒錯啊！小編前面有說，這篇只是初步的了解，別急，礙於篇幅，後面會有續集的，更重要的是未來是電子儀表時代（Glass Cockpit），請持續關注安捷飛航訓練中心的文章，也要記得給小編按讚鼓勵呦！